米約高架橋是一座位于法國南部米約附近的公路橋，是一條從首都巴黎開始，往南經過地中海海岸轉向西南后，穿過比利牛斯山進入西班牙的高速公路，也是迄今世界上第二高的橋梁。米約高架橋于 2001年開始建設，2004年正式通車，是世界知名的英國建筑大師諾曼·福斯特爵士設計的。




　　米約高架橋高343米，其高度高過了埃菲爾鐵塔，為世界上最高的公路橋，橋長2460米，共分八個跨距。根據設計，這座橋有至少120年的壽命。米約高架橋位于山川之間，將大橋橋面設計成三角形來減 少分的阻力，同時也可以承受強風的摧殘。行駛在米約高架橋上，感覺自己到了山的半山腰，連云朵都圍繞著橋，可以俯瞰四周鄉(xiāng)野的美景，被譽為美學和科學的經典結合。入遇到霧天，車宛如飛馳在 云端一般。




　　米約高架橋由國際著名建筑設計師諾曼·福斯特設計，法國埃法日公司承建，建造這座橋梁共花費了3年多的時間，總耗資3．94億歐元。這座橫跨塔恩河的米約高架橋是一座斜拉索式的大橋,全長2．46 公里，總重29萬噸，大橋距地面270米，大橋斜拉索的最高點距離地面343米，高出艾菲爾鐵塔23米，創(chuàng)下了距地面最高的世界紀錄。




　　按照法國當地媒體的評價，該大橋前衛(wèi)的設計體現(xiàn)了鋼鐵和水泥的巧妙組合，將輕盈的橋體結構和諧地糅合進了法國南阿弗翁地區(qū)的高原風情之中。值得稱道的是，這座大橋雖然長2460米，卻只有7座橋 墩，其中的第2、3號橋墩分別高達245米和220米，是世界上最高的兩個橋墩。近30個月以來，這座修建中的世界最高大橋已經吸引了50萬名參觀者。




　　為了確保大橋的穩(wěn)定性，米約高架橋在設計和施工中都使用了相當的創(chuàng)新科技。大橋總設計師諾爾曼 · 福斯特爵士在總結法國南特建筑科學和技術中心三年模型風力實驗數據后，將大橋橫面設計由原 先的三角形改為梯形，從而有效減少了風阻。法國氣象局運用了各種特殊程序和設備對當地的風力情況實施全面監(jiān)控。 建造過程中，埃法日公司的2名幾何工程師通過衛(wèi)星來監(jiān)控工程的進展。 橋墩每升 高4米，工程師就會通過衛(wèi)星定位系統(tǒng)來確認是否有位置偏差，精確度可達到毫米。正是如此，整座大橋竣工后，各項指標顯示，位置偏差不超過5毫米。

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文章來源： 永年加固公司
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