、舊橋通行能力不足的加固改造

　　從目前我國基本建設(shè)投資來看，由于資金的缺乏，除了進(jìn)行一定數(shù)量的重要的新橋建設(shè)外，緊迫的工作是充分利用現(xiàn)有橋梁。

　　那么，對一些已成為交通“瓶頸”，嚴(yán)重影響了整條線路通暢的舊橋，當(dāng)梁體結(jié)構(gòu)基本完好，可以考慮對原橋進(jìn)行加寬。

　　經(jīng)常采用的方法是增加主梁。采用這種方法不僅可以有效提高結(jié)構(gòu)的承載力，而且對有加寬要求的舊橋也是可以的。

　　3、橋梁支廑破損的改造

　　橋梁支座主要有固定支座和活動(dòng)支座兩種。固定支座常見破壞現(xiàn)象有固定螺栓被拉彎、拉伸，上墊板翹起，發(fā)生縱向位移，支座混凝土墊石被推裂，固定端橋墩根部有橫向貫通裂縫等。當(dāng)固定支座出現(xiàn)破損，改造的方法是更換支座，如改為有限位移支座。此法即在支座底板下加一個(gè)板式橡膠支座，以保證有一定的容許移動(dòng)量，這樣既能保證高溫狀態(tài)下能有一定的位移，又增加支座柔性，減少車輛對橋的振動(dòng)。

　　活動(dòng)支座的破損主要是活動(dòng)受阻，按經(jīng)驗(yàn)，活動(dòng)支座伸縮縫易被泥沙填滿或有其它阻塞物，使活動(dòng)支座位移受限，造成橋墩根部有橫向貫通裂縫。改造的方法是徹底清除阻塞物，或更換支座。

　　4、混凝土缺陷的修補(bǔ)

　　已建橋梁經(jīng)常會(huì)出現(xiàn)混凝土施工的嚴(yán)重質(zhì)量問題，如在箱梁頂板出現(xiàn)麻面、蜂窩、露筋、空洞、表面裂縫、深裂縫、縫隙、夾層等混凝土缺陷，這些缺陷必須及時(shí)修補(bǔ)。修補(bǔ)的方法有噴漿、壓擠稠水泥漿、澆注細(xì)石混凝土、壓漿等。針對不同缺陷，處理原則不同。

　　4．1 嚴(yán)重缺陷部位采用人工剔除表層砼，表面鑿毛清洗后支模板，然后在混凝土表面刷一層ZV膠界面處理水泥漿以增加混凝土強(qiáng)度，然后澆注摻入U(xiǎn)EA膨脹劑的高強(qiáng)混凝土。

　　4．2 局部缺陷部位采用人工鑿除砼表層，用刷子清洗干凈，再在缺陷部位涂刷一層聚合物zV膠水泥漿，然后分二層抹聚合物水泥砂漿，最后在修補(bǔ)表面刷一層ZB型罩面膠。

　　4．3 局部缺陷部位但開裂深入到底層鋼筋里面或底層鋼筋與混凝土脫離的均按嚴(yán)重缺陷方法處理。

　　4．4 與嚴(yán)重缺陷部位連成片的局部缺陷部分按嚴(yán)重缺陷處理。

　　公路舊橋病害、缺陷的改造與修補(bǔ)，不是橋梁建設(shè)的必經(jīng)之路，只是一種緩解交通發(fā)展需求與現(xiàn)有出路橋梁狀況矛盾的措施。我們提倡在條件允許的情況下，先考慮推廣新技術(shù)，新工藝、新材料、新方法以建設(shè)高標(biāo)準(zhǔn)、多功能和超前發(fā)展的橋梁。

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文章來源： 永年加固公司
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