1.聚氨酯防水堵漏涂料防水堵漏層：

由兩種資料按比例摻配施工。要求橋面砼有一定的平整度并徹底清潔后，人工涂刷兩遍。依據(jù)需求可調(diào)整涂料的運(yùn)用量，直到一定厚度。

2.一布四涂防水堵漏層：聚酯氈加四遍防水堵漏涂料（瀝青基）

采用一層聚酯氈、四遍瀝青基防水堵漏涂料成型。要求橋面砼具有良好的平整度并徹底清潔，否則易產(chǎn)生空鼓。施工時由于涂料相似乳化瀝青，需等候破乳及徹底干燥，在交通管制和晴朗天氣情況下施工。假如干燥不徹底，聚酯氈極易構(gòu)成含水層，起到相反作用。

3.M1500水溶性防水堵漏涂料防水堵漏層：

人工噴灑，對橋面砼平整度要求較低，但需要清潔橋面，并在噴灑前用水沖洗。此種防水堵漏層由于防水堵漏材料滲入混凝土的毛細(xì)孔中，在外表不成層，因而看上去似乎沒有防水堵漏層，與瀝青面層的粘結(jié)差，應(yīng)做粘層。

4.APP卷材防水堵漏層：

APP防水堵漏卷材是瀝青基的防水堵漏材料，為使其與橋面砼嚴(yán)密貼合，對橋面砼的平整度具有較高的要求，對橋面砼的清潔要求也較高。施工時，人工或半自動加熱使卷材底面瀝青熔化，邊熔化邊鋪設(shè)與橋面砼嚴(yán)密貼合。施工中操作人員的工作態(tài)度和責(zé)任心對質(zhì)量影響大。假如每一部位均熱熔良好、嚴(yán)密貼合，應(yīng)該有良好的運(yùn)用性能。

5.高摻量SBS改性瀝青防水堵漏層：

高摻量SBS改性瀝青延度＞60cm，對橋面砼平整度要求較低，施工時只需對橋面砼徹底打掃。由于改性瀝青需要較高的溫度方能平均噴灑，因而，需要具有自動加溫、自動控制灑布量的高性能灑布車。

1.聚氨酯防水堵漏涂料與橋面砼分離良好，但與瀝青混凝土不粘結(jié)。實(shí)驗(yàn)發(fā)現(xiàn)，瀝青混凝土碾壓過后，防水堵漏層被瀝青混合料中的石料刺破多處，假如瀝青面層透水，不能保證刺破處的防水堵漏效果。

2.一布四涂防水堵漏層對施工環(huán)境要求較嚴(yán)，假如橋面砼不平構(gòu)成多處空鼓，影響防水堵漏層與橋面粘結(jié)。假如采用，須嚴(yán)格控制施工工藝，保證涂層干燥、橋面平整。施工時聚氨酯滲透涂料，鋪設(shè)完成后應(yīng)將空鼓處壓實(shí)并停止交通管制，如在最后兩遍涂料噴灑之前被雨淋，或聚酯氈未干透即噴灑最后兩遍，將招致聚酯氈含水，影響防水堵漏效果。

3.M1500防水堵漏層施工便當(dāng)，對橋面平整度要求較低。由于M1500是滲入水泥混凝土中梗塞混凝土的毛細(xì)孔到達(dá)防水堵漏效果，析出水泥混凝土外表的物質(zhì)還需用水沖去，與瀝青混凝土的粘結(jié)需加鋪粘層完成。同時在橋面運(yùn)用過程中，假如呈現(xiàn)裂痕，此種防水堵漏層沒有延性，裂痕處滲水無法處理。

4.APP為瀝青基防水堵漏卷材，具有一定的抗拉強(qiáng)度和抗刺破強(qiáng)度，與水泥混凝土和瀝青混凝土均具有良好的粘結(jié)性能。假如橋面平整度好，能控制好卷材施工工藝和質(zhì)量，應(yīng)能到達(dá)良好的運(yùn)用性能。

5.高摻量SBS改性瀝青防水堵漏層。施工繁瑣、疾速，與水泥混凝土和瀝青混凝土均具有優(yōu)秀的粘結(jié)性能。每平方米灑2kg會在橋面外表構(gòu)成>2mm厚的瀝青膜。外表>70％的干凈石屑層，有效地避免瀝青砼攤鋪時的粘輪打滑。瀝青混凝土攤鋪時熱混合料和防水堵漏層嚴(yán)密粘結(jié)成一個整體，是一種造價低廉、防水堵漏效果優(yōu)秀的防水堵漏材料。

無論哪一種防水堵漏層施工均需留意：

1.清除橋面混凝土的浮漿，所謂浮漿是指收面時構(gòu)成的薄皮或施工時遺落的砂漿，以及空鼓不實(shí)的中央，不能將水泥混凝土自身表層砂漿全部清除或銑刨。

2.徹底清潔橋面，不能有浮塵雜物。對卷材還不能有空泛或隆起，否則不能嚴(yán)密貼合。

3.嚴(yán)格控制噴灑量或施工工藝，使其到達(dá)相應(yīng)的質(zhì)量規(guī)范。

4.嚴(yán)把進(jìn)場資料關(guān)，相同種類的防水堵漏材料，等級、產(chǎn)地不同質(zhì)量差異很大，應(yīng)嚴(yán)格依照合同請求控制好進(jìn)場材料的質(zhì)量，保證防水堵漏效果。

橋面鋪裝早期破損與防水堵漏層材料選擇不當(dāng)及施工質(zhì)量有關(guān)。過厚的防水堵漏層和粘結(jié)性差的防水堵漏層，在重載交通的重復(fù)作用下使瀝青砼鋪裝層產(chǎn)生推移、松懈，招致橋面鋪裝破損。避免橋面鋪裝早期破損的關(guān)鍵：

一是處理瀝青砼鋪裝層透水問題。

二是避免由于防水堵漏層施工在瀝青砼橋面鋪裝層和水泥砼橋面之間構(gòu)成單薄夾層或無粘結(jié)層。

因而，在重載交通下建議不要采用卷材和粘結(jié)性差的防水堵漏材料。