橋梁是高速公路上重要的結(jié)構(gòu)物，選擇合理的加固技術(shù)對(duì)橋梁進(jìn)行養(yǎng)護(hù)，可確保橋梁的整體性能。

　　一、高速公路橋梁加固技術(shù)

　　1、高強(qiáng)復(fù)合纖維預(yù)應(yīng)力加固技術(shù)

　　該技術(shù)會(huì)產(chǎn)生向上的拉力，能夠和路橋本身的重力相抵，從而進(jìn)一步提高整體承重力。在使用該技術(shù)時(shí)，需要最大程度地發(fā)揮其性能，確保橋梁結(jié)構(gòu)的延展性和承載力。

　　復(fù)合纖維材料本身重量很輕，在路橋加固和維修的過程中不會(huì)影響到橋的質(zhì)量和體積，當(dāng)膨脹系數(shù)和混凝土相靠近時(shí)，如果溫度發(fā)生變化，能夠確保兩者正常運(yùn)行，從而進(jìn)一步提高橋梁的整體抗裂性能。

　　2、化學(xué)植筋加固技術(shù)

　　該技術(shù)在原本混凝土構(gòu)件上，結(jié)合相關(guān)設(shè)計(jì)要求完成鉆孔工作，然后進(jìn)行鋼筋加固，共同受力，從而更好地確保路橋結(jié)構(gòu)的整體性能。

　　應(yīng)用該技術(shù)需要全面檢測(cè)路面碾壓情況，并做好控制工作，封閉所有的裂縫，完成化學(xué)灌注，從而更好地封閉所有裂縫。該技術(shù)不僅能夠提高路橋的整體性能，還能提高其抗疲勞性能，并具有操作簡(jiǎn)便，施工成本低，施工速度快等特點(diǎn)，得到了廣泛的應(yīng)用。

　　3、高速公路橋梁加固增強(qiáng)技術(shù)

　　該技術(shù)主要有：加大截面、外部黏貼以及增設(shè)縱梁等。加大截面加固法主要是不斷增加截面的面積，從而能夠進(jìn)一步降低荷載，提高其整體性能。這種方法比較適合應(yīng)用于橋梁結(jié)構(gòu)完好、但承載力不能達(dá)到要求的情況。

　　外部黏貼加固主要應(yīng)用于構(gòu)件尺寸受到限制、但是需要進(jìn)一步提高承載性能的情況。如果承載力比較大，可選擇使用增設(shè)承載力與剛度較大的新縱梁，同時(shí)連接兩梁，從而能夠增加整體的承載。

　　二、施工技術(shù)要點(diǎn)

　　1、橋梁上部構(gòu)件施工

　　高速公路橋梁的結(jié)構(gòu)上部結(jié)構(gòu)對(duì)整體結(jié)構(gòu)有很大的影響，加固時(shí)要使用黏貼鋼板加固方法。該方法使用方便，同時(shí)加固時(shí)間比較短，能夠確保固化效果。

　　該技術(shù)會(huì)用螺栓、膠黏劑以及鋼板等材料，主要是使用膠黏系將鋼板粘貼在混凝土表面，然后和原來的結(jié)構(gòu)形成統(tǒng)一的整體，并利用鋼板自身的抗拉強(qiáng)度提高整體性能，從而達(dá)到加固的目的。

　　目前，在高速公路橋梁中，黏貼鋼板主要是應(yīng)用于地下部位，在應(yīng)用時(shí)，要嚴(yán)格控制好鋼板的強(qiáng)度和混泥土穩(wěn)定性，確保鋼板和橋梁結(jié)構(gòu)的方向一致。

　　如果橋梁出現(xiàn)了裂縫，要進(jìn)行配筋加固，一般情況下是在底部和側(cè)面進(jìn)行鋼筋增加，從而能夠提高其抗彎性能。施工時(shí)，通常會(huì)使用高速噴射機(jī)械，使混凝土和黏貼的鋼板成為一個(gè)整體，增加其整體受力面積。

　　2、高速公路橋梁下部結(jié)構(gòu)技術(shù)加固

　　在進(jìn)行高速公路橋梁下部加固時(shí)，要進(jìn)一步擴(kuò)充結(jié)構(gòu)，增加橋梁底部的面積，從而進(jìn)一步提高身體的承受性能。目前，該技術(shù)已經(jīng)得到廣泛的應(yīng)用。在實(shí)際操作中，要嚴(yán)格計(jì)算橋梁自身的強(qiáng)度，最大程度地降低誤差。

　　如果橋梁出現(xiàn)沉降差異，要對(duì)其基礎(chǔ)進(jìn)行擴(kuò)大。如果高速公路橋梁橋墩出現(xiàn)下沉或是傾斜的情況，要通過增加樁基數(shù)量進(jìn)行矯正。如果橋墩出現(xiàn)裂縫， 需要進(jìn)行裂縫處理。