橋梁墩臺基礎(chǔ)在常年使用過程中，除了承受上部構(gòu)造荷載外，還將承受土壓力、風(fēng)力、流水壓力、冰壓力和浮力等等各種力的作用。另外，自然界各種因素的影響作用以及由于過橋車輛的日益重型化，墩臺基礎(chǔ)經(jīng)常受到過重荷載的作用。因此，橋墩臺將會出現(xiàn)不同程度的損壞。

　　一、橋梁墩臺裂縫的種類以及產(chǎn)生原因

　　(1)網(wǎng)狀裂縫。此種裂縫多發(fā)生在常水位以上墩身的向陽部位，裂縫寬0.1-1.0mm，深1.0-1.5mm，長度不等主要原因是由于混凝土外部水化熱和氣溫的溫差，或日氣溫變化和日照影響而產(chǎn)生物溫度拉壓力;或是由于混凝土干燥收縮而引起。

　　(2)從基礎(chǔ)向上發(fā)展至墩臺上部的裂縫;主要原因是基礎(chǔ)松軟或沉陷不均。

　　(3)墩臺身的水平裂縫裂縫呈水平狀;原因多為混凝土澆注接縫不良所引起。

　　(4)由支撐墊石從下向上發(fā)展的裂縫主要是由于墩臺帽在支撐墊石下未布置鋼筋所致;也可能是受到過大的沖擊力。

　　(5)橋墩墩帽順橋軸線橫貫墩帽的水平裂縫主要由于局部應(yīng)力所致。因梁和活載的作用力集中的通過支座傳至橋墩，使墩頂周圍其它部位產(chǎn)生拉應(yīng)力。

　　(6)雙柱式橋墩下承臺的豎向裂縫由于樁基下沉不均或局部應(yīng)力所致。

　　(7)支撐相臨不等高墩的蓋梁雉墻上的垂直裂縫裂縫多僅次于雉墻棱角部位及中線部位;嚴重時部分混凝剝落露筋;要是由于局部應(yīng)力所致。

　　(8)墩臺蓋梁上自上至下的垂直裂縫其主要原因是樁基下沉不均引起蓋梁不均勻受。

　　二、橋梁墩臺裂縫的加固處理措施

　　墩臺出現(xiàn)裂縫后，應(yīng)加強檢查和觀測。首先應(yīng)根據(jù)裂縫的特征，結(jié)合設(shè)計、施工資料進行分析，查明裂縫性質(zhì)、原因及其危害程度，然后再制定應(yīng)對方案。常用的措施有：

　　(1)鋼筋混凝土套箍或護套加固法。如橋梁墩臺出現(xiàn)貫通裂縫，位防止裂縫的繼續(xù)發(fā)展，使之能正常使用，可用鋼筋混凝土圍帶或鋼箍進行加固，加固時，一般在塘身上中下分設(shè)三道圍帶;其間距應(yīng)大小而定，一般為墩臺高度的1/10 左右，厚度10 采用-20CM。為加強于墩臺的連接，應(yīng)在墩臺身內(nèi)埋設(shè)直徑10-25MM 的鋼銷直徑的20 倍左右，把鋼筋網(wǎng)扣在鋼銷上，埋鋼銷的孔要比銷徑大出15-20MM，先填滿銷孔再澆注混凝土，同時填塞裂縫。當(dāng)墩臺損壞嚴重，如有嚴重裂縫及大面積表面破損、風(fēng)化和剝落時，則可采用圍繞整個墩臺設(shè)置鋼筋混凝土護套的方法進行加固。

　　(2)表面封閉法即采用抹漿。鑿槽嵌補、噴漿、填縫的方法使表面裂縫封閉;

　　(3)壓力灌漿法即采用水泥灌漿或化學(xué)材料灌漿的方法，將漿液灌滿結(jié)構(gòu)內(nèi)部裂縫。

　　(4)表面黏結(jié)玻璃布或鋼板等材料的方法，既可達到封閉裂縫的目的，又能提高結(jié)構(gòu)的強度和剛度。

　　三、橋梁墩柱加固方案

　　墩柱加固，可以采用增大截面加固法。增大截面加固法在原有橋梁墩柱基礎(chǔ)上，通過補加鋼筋以及澆筑混凝土的形式增大混凝土截面面積，以起到加固的作用。增大截面加固法能夠同時提高墩柱剛度以及抗壓、抗彎承載力等，具有較高的可靠性。

　　另一方面，墩柱仍可采用碳纖維布進行加固。墩柱中可采用纏繞碳纖維布的方式進行加固，碳纖維布的高強度能有效對墩柱起到約束，在縱向力的作用下，墩柱混凝土?xí)幱谌蚴軌籂顟B(tài)，能夠大幅度的提高墩柱抗壓承載力，增強結(jié)構(gòu)延性，對墩柱的抗震性能也能起到有效的提升。

　　碳纖維布加固墩柱，施工方便且強度高，對墩柱自重以及車輛通行影響較小，且當(dāng)配套浸漬膠滿足安全性鑒定時，在復(fù)雜環(huán)境中也能長期起到加固效果。但碳纖維布對剛度提升較為有限，不宜直接用于開裂墩柱的加固，且對施工環(huán)境要求較為嚴格，部分環(huán)境中需要采用特殊環(huán)境結(jié)構(gòu)膠才能保證膠體正常固化。

　　橋梁墩柱的安全，與橋梁行駛安全有直接的關(guān)聯(lián)，墩柱加固，也是橋梁養(yǎng)護中重要的環(huán)節(jié)。橋梁墩柱加固，根據(jù)具體的適用對象，存在不同的優(yōu)勢與劣勢，在應(yīng)用時應(yīng)根據(jù)具體情況選擇合適的加固方法。